B！ご入庫ありがとうございます。色々と手を入れてもらってコノジムニーは幸せだと思います。
ガタは無かったけどやはり錆びてました。
シールも交換
グリース詰め替えるから外します。
バラシて掃除
して組み付け
こっちもキレイにして
インナーシール替えてドライブシャフト入れてグリース詰めます。
エアロッキングハブ付けてスプラインにグリス塗布
フロントの作業が終わったら持ち込みのマフラー交換
バンド部分と差し込み部分にはサビ防止でネバーシーズ塗布してあります！
オープンカントリー履かせて終了です。
ご入庫ありがとうございました！！
普段はしないので備忘録代わりです。
A/Tの修理でAL4なのでソレノイドかと思って軽く考えて引き受けたのが間違いでした（汗)
平坦路なら若干の滑りでスタートするが坂道だとアウト1stの滑りなので関係が無いと思いつつもソレノイド交換してバルブボディー清掃してATF交換して様子見るが撃沈
マニュアルモード2ndなら滑らず発進
車検残との絡みもあるので何とか走行できるようにしないといけないが予算もあるので海外から部品揃えてGW中に修理
F3ドラム交換したいが在庫無しなので一か八か修正して再使用、バンド新品なので一年は持って欲しい
オイルポンプブッシュの交換とエンドの組付けで少し工夫が必要
インヒビタースイッチ交換、調整
フリクションディスクセット枚数確認
GW明け、何とか形になって面目躍如
気がつけば4月も終わりに近づいていて雪山登ってないなぁと考えてたら富士山スカイランが開通すると聞き、富士宮口からなら日帰りで行けるかと思い立って行って来ました。
前日に雪が降って路面は所々アイスバーンでしたが相方の車はジムニーでしたので難なく駐車場へ
準備して出発！！
風もなくて暑いくらいで雪はあるしアイゼンつけないまま2900ｍ付近まで
流石にここまで来ると風も強くなり雪面も締まってきたのでアイゼン装着
3100ｍ過ぎると風が更に強まり、上部から雪氷の欠片が絶え間なく落ちてきて頭や体に当たる、時たま小石も飛んでくるから怖い(汗)
頂上直下は本格的に風が強く飛ばされそうだったので写真無し
ようやく頂上
沢山の人がいる！
剣ヶ峰
今回はパス(笑)
色々埋もれてます。
頂上直下
ここを少し下った所が風の通り道で時たま凄い勢いで突風が吹いていた、実際帰りに突風で滑落した人が一人！！幸い自力で立って歩いていたので大丈夫だと思うが下山途中で防災ヘリが飛んでたのでどうだったの？だろう？
上部はアイスバーンに近い所もあるのでアイゼンはしっかり研いでいかないと刺さりません！下だと陽気が良いので緩い気持ちで登ってしまいますが滑落したら怪我ではすまないです。皆さん（自分もですが）気を付けて登って下さい。
Kっさん！車検ご入庫ありがとうございました。
去年ブレーキ周りは修理しているのですが、その時に発見した下回りの錆とリヤデファレンシャルからのオイル漏れが今回のメイン作業です。
オイル漏れは酷くなってます。
錆はどうしようかな
幸いフェンダーの繋ぎ目などには錆は出ていないので徹底的に洗ってから錆を落として錆止め塗ってパスター塗装することにします。
エンジンとかミッションのオイル漏れはなし
ブーツ類も大丈夫です。
がフロントスタビライザーのサイドブッシュが全滅…
冷却水が少ない(汗)
ウォーターポンプから漏っている
見積作成してから作業です。
プラグは交換
エアエレメントは清掃
マフラー悩みましたが錆が酷いので耐熱塗料で塗装
錆落とした所にローバル塗布
スタビライザーのサイドブッシュは錆でブッシュ以外もほぼ全数交換、給油して組付けします。
ウォーターポンププーリーは摩耗しているので交換
組み付けて漏れ確認して
リヤデフオイル交換して
エアコンフィルター交換して
A/Tフルード交換して各種測定して、受検して終了です。ありがとうございました。
G様 修理のご入庫ありがとうございました。
エンストではなくアイドリングがいきなり1700回転まで上昇するというもの症状は頻繁に出ています。
懐かしいダイアグ検出方法で診ますがDTCは無し
エアの吸い込み等確認しますが特に怪しいところは無しです。距離的にもスロットルボディとISCVは清掃したほうが良さそうなので外します。
怪しい…
掃除して組み上げて点検、アイドリングも安定していて走行テストもOK！念の為インジェクタークリーナー投入して伝票あげてと思った所でアイドリング上昇(汗)
慌ててアイドリング回転を制御しているISCVにいくRSO、RSCの端子間電圧測定してみるが正常です。
ISCVの固着は考えられないが念の為、冷やしてもう一度確認します。時間があるのでエンジンCPUばらしてコンデンサーの漏れと半田の点検をするが正常
冷えたのでRSC、RSO確認しつつ、もう一度点検してISCVの制御が正常なのを確認しているとアイドリングが上昇！噴射時間が伸びているので燃料が濃くなるような要素の端子間電圧を一つずつ確認していると水温の電圧が微妙に高い、センサー側にダミー抵抗入れて確認したいが見つからない(汗)ようやく見つけたがダミー抵抗入れるのにというか交換するのにかなりの分解が必要なのでCPU端子側で細工して確認してから部品発注
交換してアイドリングが正常なのを確認して終了です。ありがとうございました。
3月の中旬に日帰りで行って来ました。
これは茶臼岳！
取り付きへ下降
天気が良くて何よりでしたが肝心の雪と氷がないのでアイゼン着けないまま登攀開始（汗）
下部はガレガレで落石注意
天気が良くて汗ばむくらい
ドンドン登って高度を稼ぐ
懸垂下降ポイントへ
ロープ出して一旦下降してから登り返し
雪が無い(笑)
後続を引き上げて
休憩
先は長い
登頂
温泉とご飯待ってるから(笑)とっとと帰りましょう
雪崩の危険は無さそうだったのでトラバース
登った東南陵
この時は暑いくらいで、このまま春だねなどと話していました。現場付近のスキー場も営業中でした。
亡くなられた大田原高校の皆様のご冥福をお祈りいたします。
Dフォト様 車検と修理のご入庫ありがとうございました。
フロントブレーキパッドは悩みましたがパッドセンサーのシムまであと少しでしたので交換をご提案
コチラ新品です！
キャリパーの引き摺りなどは無し
リヤライニングとホイールシリンダも大丈夫です。
がリヤのベアリングから音がしてますので交換
ロックナット換えます。キャップも交換してます！
フロント周りも色々とヘタっているのでリフレッシュ！スタビライザーのブッシュは全数交換
汚れています。
ので掃除して
給油して組み付け
エンストも診ないといけませんがオイル漏れが酷いのでバルブカバーガスケットは交換
違うコードを拾っていたので望み薄ですが、スロットルボディとISCVも掃除
全て組んで、改めてエンストの点検をします。コードだけ鵜呑みにすれば油圧系統ですがセンサーが駄目でも検出するのでSDTⅡ使用して症状が出るまでロードテスト
やはりコチラでしたので交換して無事納車です！
お時間かかって申し訳ありませんでした。症状確認できて原因が解ってホッとしました。
ご入庫ありがとうございました。
K様 12ヶ月点検とタイミングベルト諸々交換、ご入庫ありがとうございました。時間かかってしまい申し訳ありませんでした。
外すのは問題無くサクサク終わり部品待ちの間にエンジンオイルとオイルエレメントを交換
見難いのですがバルブカバーガスケットから漏れているの判りますでしょうか？次回の課題という事で…。
バッテリーは充電で
エアエレメントは清掃で！
最近走行距離が伸びないようなのでローターに錆が…今のタイミングで研磨は勿体無いのでパッド交換のタイミングで一緒にやりましょう！
この辺から雲行きが怪しくなっていました…S/C駆動用のベルトの入手が出来ないと連絡があり手配に手間取りバタバタ…
最悪再使用もと考えましたが、流石にここまで交換していないのだから再使用は出来ないと製造元の小倉ク○ッチに電凸して何とか入手できてホッとしましたが、販売元は売ったのだから補給部品に関しては責任は持ってほしいです。
K様 今回もお時間かかり申し訳ありませんでした。ご入庫ありがとうございました。
MK様 タイヤ交換とエンジンオイル交換ご入庫ありがとうございました。
4月作業のもので遅くなりましたがご報告します。
タイヤは限界に近いです。
運転が楽になるのでとのご注文だったので値段と相談してコチラを選択
エンジンオイル交換しつつ
冷却水や
ブレーキフルードの量を点検
ホイールは洗ってウェイト剥がして残りカスも剥がします。
ナットも洗浄
タイヤが良いとバランス調整も楽です！！
運転しやすさはどうでしょうか？
ご入庫ありがとうございました。