乾徳山の旗立岩中央岩稜にクライミングに行って来ました。
ここを登ります！
懸垂下降2回で
降ります。
取り付き
スタート 間違ってしまい少し焦る（汗）
1ピッチ目終了点
2ピッチ目
アプローチ2時間弱、下山1時間半、頂上も踏めてプチアルパイン気分味わえるクライミングでした。
そこで使用して壊れたエイリアン…。個人で海外通販した物なので、代理店さんで修理は受け付けてくれないので自己責任で自分で修理
適当なのが無いのでこれで(^ω^)
こうして
カシメてカムの高さ調整して終了
そしてバスケットが壊れた。CAMPの軽量ストックを残雪期仕様にすべく、ブラックダイヤモンドのスノーバスケットを装着！呆気ないくらいに普通に付いてビックリ！
K様 12ヶ月点検ご入庫ありがとうございました。
新車から一年目で距離も薄いですがやることは結構あります。
錆びる前にドライコート
後ろも
エンジンオイルは解り難いですがメタルパウダーが沢山浮遊してます。指定粘度より上げて交換
タイヤ後ろ
タイヤ前 4000キロ弱でこれだけ摩耗に差が出ます。タイヤはローテションしてます。
最近の軽自動車は塗装技術の成果なのか？
コストダウンの成果なのか？ほんと見えない所は塗っていません。
割と錆びやすい箇所の
ピックアップ
簡単に処理出来る所は、サービスで処理しましたが長く乗りたいのであれば、初回車検時までに防錆処理した方が良いと思います。
たまにしか乗らない、ちょい乗り、アイドリングストップはバッテリーに厳しいです。
充電して。
なんとか回復してもSOH（劣化状態）は…アイドリングストップは環境に優しくてもお財布には厳しいかもしれないです。アイドリングストップを切るのも一つの手です。
ご入庫ありがとうございました。
エンジンかからないフィアットを診てくれと業者さんから
スターター回した感じでは、タイミングベルト切れてなさそうなので、圧縮は大丈夫そう
DTCは致命的なのは無し
怪しいので燃料圧力調べます。エンジンルーム側の圧力ゼロ
ライブデーター見ながら回してみてpetrol pump はactiveと出てます。
念の為タンク側でも圧力測ります。やはりゼロ
ポンプ端子部分で電圧計るとゼロ、パワープローブで直接電圧掛けても動かず？？
でも念の為、ポンプ外して単体で点検してみるが動かず？？もしやと思ったら酷使していたパワープローブが故障してました（汗）
バッテリー直で動きます（笑）どのみちポンプは調べるつもりだったからと…。言い聞かせてパワープローブは廃棄。
電源系なのかアース系なのかリレーなのか？イナーシャスイッチあるんか？
全く解らないし配線図もロケーション図もない状態なので、
ネットを漁るとリレーは判別できたのでそこからとポンプ側両方から配線追いかける事にします。
米尼から買ったフォルトファインダーで配線追いかけますが反応が悪いのでシート全て外して追いかけます。
電源とアースはポンプ側から見て途中で枝分かれして左右にいきます。しかし配線の色も変わるし追いかけるのにも時間がかかります。
結局電源とアース両方に原因がありました。かかった時間全てを請求できるなら、こういう仕事も嫌いじゃないんですが、労力の割に報われないのが辛いです。
MS様 エアコン修理ご入庫ありがとうございました。
コンップレッサーの圧縮不良でした。コンプレッサーはリビルトで交換
こちらはリキッドタンク（ドライヤーフィルター）これも交換します。
コンデンサー内部は念入りに掃除して
内部から汚れが出なくなったら取付て点検
高圧側の圧力も正常でしたので、追加作業出なくて良かったです。
ご入庫ありがとうございました。
SH様 車検ご入庫ありがとうございました。これで最後になるであろう車検なので判断が難しいです。コチラ側は切れてしまっているので交換ですが、
費用抑えるために分割式でいきます。
コチラ側と
コッチらも悩みましたが、切れてはいないので今回はそのままにします。
そのかわり接地電極の消耗が激しいプラグ交換します。
コイルのパンクも防げると思います。
エアエレメントは清掃で！
パッドの残量も大丈夫。
引き摺りやブーツの破損、錆も無しなので、給油して組み付けます。
オイル漏れも大丈夫
ライニングも残量タップリ
カップも漏れ無し
リヤハブロックナット新しくして
S様 車検ご入庫ありがとうございました。すみません写真を誤って削除してしまったようです(汗)
キャリパピストンにピンは錆も無しで引き摺りもありません。給油しています。
スタビライザーのサイドリンクのブーツが駄目でしたので交換しています。
スーパーLLCとエアコンフィルターは交換してあります。ご入庫ありがとうございました。
こちらは当初予定通りには行かなくて、小改良で蓋して戻す感じになり残念です。液体パッキン剥がしてアンダーコート塗って取り付けます。
ストレーナーは大型化しいるのでブラケット同時交換
SSTはハブキャップ 事故車はミッションケース要注意
SST純正は2本ツメのまま変わらず 次回は社外
錆がある程度進行している所はドライコートよりワックス系
Hクン 車検ご入庫ありがとうございました。
冬山に良く行くから、融雪剤の影響で錆が酷い^^;
ザッと錆を落としてから
錆止めを塗布
ハブ周りにはワックスを塗布しておきました。
次回車買い替えたら、最初にガッツリ防錆処理しよう！
SG様 車検ご入庫ありがとうございました。車検が結構なボリュームになったのとグリスの漏れ出しは少なかったのでココは分割式で行きます。
引き摺りは無かったのですが、キャリパーのブーツ切れている^^;
スライドピンは大丈夫。
ピストンにも錆は無かったので良かったです。
グリス塗って組み付けていきます。
ブーツが綺麗に溝に嵌ったのを確認してから、ピストンを全て押仕込みます。
フロントロアアームのボールジョイントブーツ左右に
ステアリングのタイロッドエンドブーツ左右が駄目
双方ともガタは無かったのでブーツで交換します。
タイヤはヒビ割れが進行してたので交換
走行距離が伸びないと溝はあるのに劣化してヒビ割れがというパターン最近多いので、高いのですが当社ではミシュランお薦めしています。
ご入庫ありがとうございました。
M様 車検ご入庫ありがとうございました。
掃除して
パッド後ろ悩ましい
キャリパーピストンは大丈。給油しておきます。
スライドピンもキレイです。給油しておきます。
パッド前、悩ましい^^; 年間走行距離的に2年は難しいけど、次回点検まではイケるので、前後ともローテーションして続投です。
ドライブシャフトブーツにボールジョイントブーツも大丈夫！
オイル漏れも無く綺麗な状態です。
ステアリングのラックブーツもOK ロアアームのブッシュもOK
劣化したフロントウィンドウのサイドモール交換して
ワイパーのカウルとの色の違いが気になったので、掃除してスーパーハードで処理しておきました。
ビビリ音がたまにするフロントのスピーカーを交換して終了です。
リヤフロアマットの部品供給があって良かったです。一年点検はご案内出しますのでよろしくお願いいたします。