ＴＮ様　クラウン御入庫ありがとうございました。

エンジンオイル交換で御入庫でしたが、走行距離的にブレーキパッドがそろそろかな？という時期ですのでローテーションも兼ねてパッド残量を確認すると

交換時期ぴったりです。駄目な所は換えて下さいと言われているので、交換致しました。

外して改めて見てみると、本当に良いタイミングだなと感心しました。営業用のお車で走行距離と減るスピードが分っていて入庫時期も判るからココまで使えましたが、普通にお使いのお車でココまで使うのは難しいと思います。

ピストンとスライドピンの錆、汚れ確認して給油します。

外したシムやらピン、サポートを洗浄して新品パッドに組み付けて

エンジンオイル交換して終了です。フロントのローターはまだいけると思いますが、リヤは次回交換になるかと思います。

ありがとうございました。

T様　クラウン御入庫ありがとうございました。

3ヶ月点検とオーバーヒート修理です。営業用のお車なので既に10万キロオーバー！！
お仕事の車なので、早くしないと！！
何はともあれオーバーヒートの原因を見つけて、部品必要なら注文しないとセンター便に間に合わない（汗）
走行中は正常でアイドリングで駐車しているとオーバーヒートするとの事、あれかな？と当たりを付けて一応ショートテストの後にライブデーターみてアクティブテストしてみると、やっぱり電動ファンが動かない、修理書読むと電流値を測れてとあるがクランプメーターが修理中…ES306B使いたかったが独立したフューズは無さそう配線加工してかませるのも時間がかかる

古典的方法で電動ファンと判定して、200クラウンで懲りたので今回は両方交換とさせていただきました。

やはりセンター在庫で早めに注文できて良かったと安心して三ヶ月点検へ

プラグ全数点検は悩んだのですが（工賃が発生するので）調子は悪くないフォルトコードは入っていない更にオーバーヒートの修理代もあるのと、不具合があっても御近所様なので対応出来ると判断して、今回は外せる範囲で点検しました。

ATFは車検時に交換しているので大丈夫、デフオイルは流石に交換！ドレンには鉄粉ビッシリ、抜いたオイルもメタリック感満載。

バッテリーは大丈夫

スロットルボディは汚れているのでエンジンリフレッシュ処理したいけどエンジンコンディショナーで清掃！

届いた電動ファンを組み付けて、油脂類にスーパーLLC注入してエンジンスタートでエア抜きと思ったけど、スロットルボディ清掃したからリセットしないとアイドリング高いままだと気が付いてヒューズ外して数分間待機

エンジンかけて水温をライブデーターでチェックしてアイドリング回転数確認して最後にショートテストして終了

しかし200系クラウンで電動ファンモーター寿命15万キロだったのが210系では10万キロちょっとで駄目とはコストダウンもココまで来たかという感じがします。
オルタネーターのワンウェイクラッチといい気を付けないと！

業者様より御依頼

御役所の車両の12ヶ月点検×2台

御役所の車って距離伸びないからか？長く乗るんですが、予算の絡みもあるようで点検は次回の整備計画立てる感じになるんです。

両車とも今回は補機バッテリーがヤバイのですがアイドリングストップ用の為、高価…　もしかして復活するかもとCTEKで充電してみるも駄目
あとは業者様には報告して判断は任せる事になりました。

最後にハイブリッドシステム診断できるか？！HDS繋げてみましたが、あえなく撃沈（涙）他は診断できました！！バッテリー電圧低下が残っていました。消去しましたが又入るんだろうなぁ。

業者さんより御依頼

キューブ12ヶ月点検にオイル漏れとベルト鳴き、あまり高額になるようなら廃車にするとの事…

んー最近多いです。コノ手の点検、廃車の際には点検料だけでもいただかないとウチもやっていけなくなります（汗）

オイル漏れはクランクシャフトリヤシールからミッション降ろさないと交換できません。

3時間ほどアイドリング放置で下にたれてきませんでしたので、NC81でお茶を濁す事になりました。

ベルト鳴きはベルトガビガビ、プーリーサビサビです。両方交換！

この車両ユーザー車検を繰り返していた車のようでコンディション的にはかなり悪いです。定期的に点検は受けましょう！！