あってはいけないことですが、修理したのに治らずということがあったりもします。本当に冷や汗モノで原因が確認できるまでは頭の中がグルグルモヤモヤしっぱなしです。

エンジンの前側からのオイル漏れを修理したのですが、またオイル漏れてきたとご連絡が…漏れを治すと他の所から漏れる事もあるのですが、確認すると修理した同じ所からオイルが漏れている（汗）シールを入れ損なったか傷をつけたのか？外して見ても損傷は見当たりません。であればクランクプーリーが摩耗していたのかと観察してみますが、前回も確認してましたし目立った傷も無し、念の為オイルシールとの接触面の外径を計測して控える。もう一度部品頼んで、来たオイルシールと漏れてしまったオイルシールをジッと見て比較していたら写真では見難いのですが、シールに刻印されている外径・内径を表示する数値が違う？？外径は同じですが内径が2mmほど狭くなっています。発注元に訪ねましたが部品番号は同じです。想像でしかありませんが、交換しても治らないとかクレームがあって仕様変更したのでは無いでしょうか？新品部品も当てにならない時があります(T_T)ご迷惑おかけして申し訳有りませんでした。

SSK様　車検御入庫ありがとうございました。

結構キテマス｡｡｡A/TでもDCTでもCVTでもフルードの交換は必要です。ジャダーやショックなどの不具合が出る前に交換おすすめします。

マグネットも掃除して

フィルター交換してます。

エアコンフィルターもかなりキテマス。もちろん交換

ボールジョイントのブーツだけにしようか？悩みましたが、まだまだ乗るとの事でしたので、どうせならロアアームブッシュだけで部品出ないロアアーム毎、左右交換しました。

キコキコ音も消えて、かなりスッキリ

ドライブシャフトのインナーブーツからグリスがジンワリ出てましたがバンド締め直して様子見にしてあります。

御入庫ありがとうございました。

車屋あるあるで、もう一台同じような症状でコチラもロアアームブッシュとロアアーム交換

ブッシュだけ交換できれば良いのですが、このへんは外車を見習って欲しい所です。

軽自動車は普通車より常用するエンジン回転数が高くなりますので、普通車よりコマ目なオイル交換が必要です。
劣化してスラッジが溜まるだけでなく、スラッジの影響で流れが悪くなったり、熱が冷めにくくなり、ゴムシール類も硬化しやすくなります。結果オイル漏れたり、最悪は漏れを修理して漏れが無くなっても、エンジン内部の摩耗が進んで、燃焼室にオイルが入り、オイルが減るという事になりますのでご注意を！！

イグニス純正ナビの無料アップデートがユーザー様で出来ず、持ってきてもらうがコチラでも出来ず（汗）スズキに問い合わせてもダメ。ナビメーカーに問い合わせてみるもSDカード、ライター、PCを変えて見て下さいと、素っ気無い回答、やってはみるが結果同じで再度問い合わせしてみるが、無料アップデート分の為か、同回答しか無し…有料版にしろと言うことなんでしょうか

アルトのリコール
Sのマークの看板上げてますが、リコールの部品は在庫しておりません（汗）というか通常ディーラー営業所も在庫していないので御入庫の際は、まずご連絡下さい。リコール対象でない場合もありますので！

スタッドレスタイヤの履き替えで見つけてしまった（汗）釘がブッスリ…まだ新しいしショックでしょうが、こればかりは運と言うか、何と言うか、まだまだ使えるので内貼りで修理しておきました。

MG様　車検御入庫ありがとうございました。

補機バッテリーのSOC下がっていたので充電してあります。

補機バッテリー駄目になってくるとイグニッション切れないとか（汗）変な症状が出てきたりするので要注意です。
スタビライザーのサイドリンクのブーツが駄目でした。

ブリだープラグのキャップが無くなっていたので装着

エアエレメントとエアコンフィルターも交換しています。

ブレーキは残量たっぷりでしたので掃除して給油してあります。ありがとうございました。

こちらは　KTG　様　
車検御入庫ありがとうございました。

冷間時にハンチングするとの事、DTCは無し、ライブデーターでスロットル開度点検してから清掃

数値良くなったのを確認して一旦冷やしてから再確認、ハンチングしなくなりました。インジェクタークリーナー投入して終了
ありがとうございました。

こっちは付き合いのある業者さんからエンジン不調でコイルっぽい？コイル入れ替えてみたけど解らないので見てくれとの事、IGコイルとインジェクターのダブルでした。

エンジン異音で御入庫です。オルタネーターかと思いましたが、テンショナのヘタリでした。距離的にウォーターポンプも一緒にと言うことで交換

エブリィのエンジンかからないは、症状がなかなか出ないので、良く良く聞くとスターター？な感じでしたが、！と思いスターター外してリングギアとピニオンギア確認すると

やはりギアが潰れている…今回は予算的に見送りということで。

エンジン回っている時にスターター回しちゃうと、こうなっちゃいますので気をつけてください！！

アウトバックドライブシャフトブーツの交換だったがスピードセンサーの取り付けボルトが折れるTIGで溶接して外そうと試みるが駄目でした（汗）
古典的にドリルで穴開けて大きくしていき最後はタップで修正

別の車ですがこれだけ目詰まりすればオーバーヒートするよな（大汗）

左前からカタカタ音がするので見て欲しい、知人に見てもらったらスタビライザーと言われた。との事でしたが、ショックからオイル漏れてスカスカになってしまった為でした。

両方いっぺんにやると高額になるので今回は音の出ている左側のみで右側は次回に持ち越しです。

e-powerのエアコン効かない、修理書で調べると非常に嫌なDTCが出ていて冷や汗が…

車検でご入庫です。併せてエアコンの修理もでした。

しかしライトでココまで引っ張られるとは思っていませんでした。遅くなり申し訳有りませんでした。

エアコンはガス漏れとクーリングファンが回らないのダブルで（汗）漏れは室内からなので金額が張るため補充で様子見、クーリングファンは右ハンドル仕様の配線図が手に入らなかったのとライト周りでお金がかかりそうだったので取り敢えずの処置で済ませました。

クリアレンズのマルチリフレクターのレンズでしたが光量が上がらない（汗）それよりも長さが通常の角型2灯タイプの物より長い為、ボディと干渉して調整が出来無いので通常のレンズカットがあるタイプに変更してハイワッテージ入れるが光量不足｡｡｡5sqの配線とデンソーのリレーその他で配線作成して光量確保して漸く車検通りました。お時間かかって申し訳有りませんでした。

最近多いトラブルで、距離が20万キロ超え、エンジン不調（ラフアイドル）、エンスト、始動に時間がかかる等、特に夏場に良く来る気がします？！

色々調べてみても特別コレといった決め手にかける

モヤッとした感じがある場合、ライブデーター見ながら判断することになりますが、

コレが原因の場合が多いです。値段も下がってきたしＯ2センサーみたいに定期的に交換した方が良いかもしれません。

既に今年3件目です。10アルファードでも修理交換しました。中華製の奴は止めた方が良いです。

レンタカー屋さんからの依頼で、運転席シートが前にも後ろにも動かないとの事｡｡｡

レバー動かしながら覗き込んで見ると左右ともロックは外れます。後はシート外してバラさないと駄目なのでお預かりして運転席外してみます。

ベースを外してカバー取って、レール見てみると

傷だらけの10円が挟まっていました(笑)

物を落とすと思わぬトラブル引き起こしますので出来るだけ落とさないように注意して下さい。これからの時期は飲み物も要注意です！溢してからしばらくしてトラブル発生しますので気を付けて下さい！！

エンジン不調でご入庫です。
現在は症状出ていませんが、DTCとFFD辿るとバルブリフトをコントロール出来ない（ロック）アイドリング不調等を検出していました。コンティニュアスバルブリフトコントロールユニットの不良のようです。一度消去してご返却することも考えましたが、基本的に交換しないと治らないのでご説明して交換となりました。

バルブカバー外して、キーを落としたら大変なので、ちょっとだけコツが要ります。

バルブカバーガスケットとスパークプラグホールのガスケットだけでなく他のガスケットも交換しないと油圧漏れします。

元通りに組み付けて終了です。ありがとうございました。
品番変わっていますし、少し安くなっているので中古品より新品で交換したほうが良いと思います。