MY2003 RB1 オデッセイアブソルート エンジン不調





UCYM様 ご入庫ありがとうございました。
エンジン不調でご入庫です。友人から譲ってもらった車とのこと前にも一度故障してエンジンかからなくなった事があり修理してもらったが内容は解らないとの事、通常であればお断りするのですが、当社のお客様のご親戚であるのとお時間いただけるとの事でしたので、GWの直前でしたがお引き受けいたしました。

改めて点検するとDTCは無しチェックランプの類は点灯無し、明らかに一発以上死んでいる感じ、パワーバランス見ると3番4番が駄目、この時点では定番のコイルかプラグだろうなと思って入れ替えてみるも同じ、ここでもしかしてインジェクターと思い入れ替えてみるも同じ、ハッとしてエンジンレベルゲージで油量見ると付かない(汗)フィラキャップ外して中を見ると真っ黒(汗)
バルブカバー外すと真っ黒な世界が(大汗)

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3番4番のロッカーアームがV-TECの高速側で固着しておりました(汗)
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バルブとピストン当たることは無いよな思いつつロッカーシャフトごと抜いてバラして洗浄して
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色々と交換したい部品もありましたが、社会人になって日も浅い若人なので必要最小限で
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しかし固着が激しいのでロッカーアームは必要最低限3番4番交換しました。
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チェーンも伸びている可能性あったけど、カムクランク関係のDTCも無かったのとフロントケースの脱着は車上でやりやすかったので最悪もう一度外せば良いかと思いそのまま!
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普通にエンジンかかってアイドリング安定した時は久々にホッとしました。洗浄してもここまでスラッジ化しているとナカナカ取れなくて時間かかってしまい申し訳ありませんでした。ちゃんとメンテして可愛がってあげてください!!

エアコンガスチャージ パンク修理 エンジン不調





ちょっとだけ愚痴を。
板金業者さんから真空引きとガスチャージを頼まれました。毎回頼むならマニホールドゲージあるんだしポンプ買って自分の所でやった方が儲かりますよと言っているのだが…。

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ガス入れてエアコン効かせたら凄い音がしたので慌ててエンジン切って調べたら、シュラウドが曲がっていてファンがラジエターに当たっていたのに、そのまま組んでいたのでガス入れてファンモーターが回ったらファンがラジエターコアに擦り付けて回った事でキャーキャー言ってたようです。車両保険なら打痕もあるし交換してもいいと思うのですが?大丈夫なんかな?というか?もしかしてアレがしたかったのかと思っちゃうと自分が嫌なヤツだなと…

パンク修理が結構多いので内側から修理出来るキットを購入しているのですが、最近ナカナカ出番が無い(汗)キターと思ったら

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ここは駄目なんです。修理不可能なんです。しかも溝無いから交換しましょう…

ちょっと最近タイヤのエアが甘いみたいだから見てくれとのお電話!コレは!!と向かうと

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タイヤ自体の劣化もありますがサイドウォールの傷やトレッド面の傷もあるので交換をオススメして交換
ナカナカ出番が無いままです(汗)

エンジン不調
中古車で買ったお車です。何となく出足が鈍いエンジン不調だけど一発死んでいる感じとは違う、DTCは無し、プラグを見ると全体的に白い、燃料薄いんだろうなとライブデーターみると確かにその通り、燃圧は大丈夫なので、インジェクターの詰まりかエアの吸い込みだろうと見当つけて目視で見ていくとエアクリーナーケース脇のホースが入る所が気になり触るとポロリと取れてしまう、接着剤で止まっていたようで、ケースごと交換しようかと思いましたが、なるべく安くとの事だったのと丁度良い経の薄手ステンのパイプがあったので継ぎ手で差込接着してスロットルボディ清掃してインジェクターの洗浄剤入れて終了。購入したばかりなら購入店が見るのが当たり前だと思ったのですが最近は保証も無いんですね(汗)

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MY2002 GDB インプレッサS203 テールランプ4灯化





HSGW様ご入庫ありがとうございました。

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取り敢えず言われた加工を施して、なるべくノーマルっぽく

ガスケット交換して

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取り付ける前にボディー側を掃除して取り付けます。
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肝心の4灯化した写真撮り忘れてました(大汗)
ご利用ありがとうございました。

ヘッドライト研磨 コーティングの話





最近良くヘッドライト研磨とコーティングやっていますか?とお客様から尋ねられたり、やりませんか?と商材を持って来る業者も多いのですが、大々的にはやっておりません。*ヘッドライトスチーマーは取扱しておりませんし、今後も取り扱いは無いと思います。

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それでも車検で光量不足している場合やレンズカット出ない場合は研磨もします。
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但し、いくら研磨しても下のように細かいクラックが入っているヘッドライトは取りきれません。
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今の所、当社でやるのは通常のペーパーとコンパウンドで研磨した後に3Mのコーティング剤でコーティングする通常のものです。半年程は効果がありますが一年以上は難しいといった感じでしょうか?
半永久的な事を求めるのであれば外して研磨して専用塗料をガンを使用してのコーティングですが、新品交換と天秤にかけると作業工賃的にどうなのかと?予算的には簡単にならサービスでやる場合もありますがコーティングまでとなると大きさ程度にもよりますので一度ご相談ください。
*誠に申し訳ありませんが、ご新規のお客様のヘッドライト研磨とコーティングはお引き受けいたしかねます。ご了承下さい。

MY1999 S230V アトレーカスタムターボ 車検





TKHS様 車検ご入庫ありがとうございました。

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距離が伸びないので毎回結構悩みます。
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エンジンオイルは2年経っていますので交換
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ブレーキも減りません。
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毎回給油しているので固着も無し
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オイル漏れ冷却水漏れも無しブーツ類も大丈夫です。
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今回エアクリーナー脇のコネクターの配線が硬化して切れていたので修理しています。
バッテリーは充電で復活しましたので継続使用しております。
ありがとうございました。

MY2011 ATH20W ヴェルファイアハイブリッド 車検 リヤショックアブソーバー交換




 
ELV様 車検ご入庫ありがとうございました。

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エアエレメントは掃除してもう少し
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バッテリーはお疲れのようです。
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スローチャージして復活したのを確認
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ベルトももう少し頑張ってもらう
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ブレーキ周りは前後ともまだまだ大丈夫!ハイブリッドは回生ブレーキあるからナカナカ減らんなぁ…
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タイヤは交換お薦めしましたが社外へ交換も考えられているので今回はそのまま
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そして何故かまた漏れているリヤショックの右側
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左右交換お薦めして交換
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ケースカバー洗って
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ブッシュには給油して
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組み付けて各種テスター通して受検して終了です。
何かこの時期のトヨタ車のリヤショックのオイル漏れが多いのは気の所為なのか?それともそれだけマージンを削る技術が進んだのか?
考えてしまいます。

MY2011 ZVW41W プリウスアルファ 車検 リヤショックアブソーバー交換





クライミング仲間のNKZW君 車検ご入庫ありがとうございました。

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エンジンルームはキレイ
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が、エンジンオイル減っている(汗)無交換で結構な距離走って居たことが判明(汗)
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幸いスラッジ発生する程では無かったので粘度を上げたオイルに交換してエレメントも交換
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チョコレート色
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外すとき硬かったケースは洗って
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着けて
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トルク管理しないと外す時たいへんだから面倒でもやります。

エアコンフィルターは新車からのだし、奥さんと赤ちゃんにも悪いから交換

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ベルトは無い(笑)

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オイル漏れも大丈夫
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ブーツ類もオッケー
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フロントブレーキも残量タップリ
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ピストン周りも大丈夫給油してあります。
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リヤブレーキもオッケー
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スライドピンもおっけー
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ピストン周りもオッケー前同様給油してあります。
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給油して戻して組んで
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社外のアルミホイールだからハブ周りにワックス塗って
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エアエレメントは距離的にも交換

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補機バッテリーは◎
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スペアタイヤないからパンク修理剤の期限みて
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終わりと言いたかったのだけど最近多い気がするリヤショックの漏れ
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左右セットで交換をオススメして交換して受検して終了です。
ありがとうございました。
またRYMを抱っこさせてね~!!

MY1998 ST215W カルディナGT-T 車検 ラジエター交換 オイル漏れ修理





SZK様 車検ご入庫ありがとうございました。

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オイル漏れが酷い、取り敢えず一番上のタペットカバーガスケットとプラグのガスケットを交換しております。一緒にPCVバルブのガスケットも交換しております。
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ラジエターとアッパーホースも時間の問題(汗)なのでセットで交換

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年間走行距離的にフロントブレーキパッドはまだイケる。
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漏れやサビの発生も無し
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後ろもパッドは残量タップリ
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ピストンは大丈夫そう
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がブーツが
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今回はこの他にもタイヤ交換があったのとピストンは大丈夫だったのでオーバーホールはしないでブーツのみ交換とさせていただきました。
オイル漏れは、一箇所止めると次に弱い他から漏れる場合があるので駐車場のシミなど気を付けて見て下さい。
ありがとうございました。

MY2003 U61W タウンボックス タイミングベルト ウォーターポンプ交換 サーモスタット交換





MRYM様 ご入庫ありがとうございました。
タイミングベルト・ウォーターポンプ交換でご入庫でした。ついでにサーモスタットも交換いしておいてとの追加オーダー

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えてして追加オーダーに結構な時間を取られる場合が(汗)
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今回は通常ならサービスでやれる作業なのですが(大汗)嫌な予感は的中(T_T)やはり
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紙ガスケットで冷却水滲む減る水を足す、また減る水を足すで濃度が薄まり、最終的にはアルミボディーにスチールのボルトでガルバニック腐食でボルトが噛んでハズれなくて折れると トホホ…
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適当な棒をくっつけて抜いて
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タップたてて
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コッチはブラストして
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超音波洗浄機で洗浄して再使用しました。
ついでの作業でしたが、これだけかかっております。恐縮ですが若干の追加工賃をいただければ幸いです。

アイスクライミング・醤油樽 BCスキー・シール 剱岳・北方稜線敗退 クライミング・二子山中央稜 谷川岳・衝立岩中央稜





季節外れですみませんです(笑)備忘録で

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4WDスタッドレスでも、スタックはします(笑)スキー場の駐車場とは違います。チェーン持っていきましょう!!

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桜平上駐車場どころか中駐車へも辿り着けず下駐車場から
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夏沢鉱泉アイスギャラリーから醤油樽に変更 ルートはあまり取れなさそうなので大人数は辛そう
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シールカットはカッターでやった方が早かったセンターずれないように要確認

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BDのシールは長さ調整出来るから良いのだけど割と面倒(汗)
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あまったシールはスノーバーに貼り付ける事が出来るからお得ではある
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そのスノーバー持ってGWに剱岳へ

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大窓小窓!!
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初日のみ晴れで二日目三日目も雨
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しかも雪が雨でグズグズ、なおかつ雪崩頻発だったので赤谷山登ってブナグラ谷から敗退(T_T)
日程ありきだとナカナカ難しいな…

二子山中央稜 渋滞酷い 取り付きで一時間半待ち、1P目終了点にて更に30分待ち

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みなさんこの辺で5分~10分モジモジするので詰まる
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残置無視のつもりが日和って使う(笑)
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もう1つ中央稜

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こちらも混んではいたが極端に遅いパーティーが居なかったのでスムーズ
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核心抜けて

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下調べ不足と気が抜けていたのと、北陵下降路への道を後続パーティーに占拠されていたため衝立尾根に入り込み余分な事してしまった。なんかオカシイなと思いつつも進んでしまい気が付いたら烏帽子岩の近く(笑)戻って同ルート下降にしました…

今度は秋かな?また

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