よっくり！ご入庫ありがとうございました。
ベルトから音と言っても何時もと違いバッタンバッタン言ってます（汗）元メカニックのオーナーは「テンショナかな？」との見立てでしたがオルタネーターのプーリーのワンウェイクラッチ部分でした…。
こいつが高いのとニッサンの場合はバラさないと交換できない。インパクトはトルク管理できないので怖いです。
ここまでやるならブラシとかベアリングもやりたいけど…時間との兼ね合いでリビルトで対応。純正リビルト在庫豊富で安過ぎるだろ（汗）
話は違いますが、おやつで食べた木村屋總本店のあんずあんぱん美味しかったです！！
エンジンかからないフィアットを診てくれと業者さんから
スターター回した感じでは、タイミングベルト切れてなさそうなので、圧縮は大丈夫そう
DTCは致命的なのは無し
怪しいので燃料圧力調べます。エンジンルーム側の圧力ゼロ
ライブデーター見ながら回してみてpetrol pump はactiveと出てます。
念の為タンク側でも圧力測ります。やはりゼロ
ポンプ端子部分で電圧計るとゼロ、パワープローブで直接電圧掛けても動かず？？
でも念の為、ポンプ外して単体で点検してみるが動かず？？もしやと思ったら酷使していたパワープローブが故障してました（汗）
バッテリー直で動きます（笑）どのみちポンプは調べるつもりだったからと…。言い聞かせてパワープローブは廃棄。
電源系なのかアース系なのかリレーなのか？イナーシャスイッチあるんか？
全く解らないし配線図もロケーション図もない状態なので、
ネットを漁るとリレーは判別できたのでそこからとポンプ側両方から配線追いかける事にします。
米尼から買ったフォルトファインダーで配線追いかけますが反応が悪いのでシート全て外して追いかけます。
電源とアースはポンプ側から見て途中で枝分かれして左右にいきます。しかし配線の色も変わるし追いかけるのにも時間がかかります。
結局電源とアース両方に原因がありました。かかった時間全てを請求できるなら、こういう仕事も嫌いじゃないんですが、労力の割に報われないのが辛いです。
MS様 エアコン修理ご入庫ありがとうございました。
コンップレッサーの圧縮不良でした。コンプレッサーはリビルトで交換
こちらはリキッドタンク（ドライヤーフィルター）これも交換します。
コンデンサー内部は念入りに掃除して
内部から汚れが出なくなったら取付て点検
高圧側の圧力も正常でしたので、追加作業出なくて良かったです。
ご入庫ありがとうございました。
ストレーナーは大型化しいるのでブラケット同時交換
SSTはハブキャップ 事故車はミッションケース要注意
SST純正は2本ツメのまま変わらず 次回は社外
錆がある程度進行している所はドライコートよりワックス系
SG様 車検ご入庫ありがとうございました。車検が結構なボリュームになったのとグリスの漏れ出しは少なかったのでココは分割式で行きます。
引き摺りは無かったのですが、キャリパーのブーツ切れている^^;
スライドピンは大丈夫。
ピストンにも錆は無かったので良かったです。
グリス塗って組み付けていきます。
ブーツが綺麗に溝に嵌ったのを確認してから、ピストンを全て押仕込みます。
フロントロアアームのボールジョイントブーツ左右に
ステアリングのタイロッドエンドブーツ左右が駄目
双方ともガタは無かったのでブーツで交換します。
タイヤはヒビ割れが進行してたので交換
走行距離が伸びないと溝はあるのに劣化してヒビ割れがというパターン最近多いので、高いのですが当社ではミシュランお薦めしています。
ご入庫ありがとうございました。
S様 車検ご入庫ありがとうございました。エンジンからのオイル漏れが酷いです。
洗ってキレイにしてしまえば車検は通りますが、ゴム部品にオイルが付着すると色々と弊害が出てきます。
バルブカバーガスケットも交換していますが、すみません写真忘れてました。
ベルトは交換しています。シールインサーターSST便利でシールの打ち込み位置の微調整もやりやすいので買って良かった
今回の追加部品はクランクプーリー
内側と外側がショック吸収するためにゴムで圧着されています。長期間オイルが付着する事でゴムが駄目になって最悪クランクプーリーの外側だけが外れてしまいます。オイル漏れは早めに対処した方が良いかと思います。
H様 車検ご入庫ありがとうございました。
パッド残量は大丈夫です。
引き摺りも無しでした。シムとピンは洗って給油して取り付けてあります。
エアエレメントは汚れが酷いので交換しています。微妙に値上がりしててビックリでした。
カナード風のサイドプロテクターの浮きは中古で購入時からの懸念事項のようでしたので、外してみると交換が必要なのに両面テープで^^; ご連絡して交換のご指示をいただいたのでスッキリ交換します。バッテリーの吹き溢れ跡にはワックス塗布してあります。
クラッチのフルード交換はインタークーラー外さないと出来ない。ミッションオイルも一緒に交換なので外して正解
ナットが一個渋くなっていたのでタップ立てています。
リヤのデファレンシャルオイルはお持ち込みのオイルで交換です。
ご入庫ありがとうございました。ミッションの入り具合はシンクロのようです。
E事務所様 車検ご入庫ありがとうございました。
プラグは交換です。
グリス塗布して取り付けます。
エアエレメントも交換しました。
ホイールシリンダのピストン錆びてたのでピストンキットで交換
飛び出さないように固定
錆びているので
磨いて
組み付けました。
バッテリーも駄目
ターミナルに給油してあります。
ご入庫ありがとうございました。
年明けて、あっという間に過ぎ去りました。(汗)
これもどうにかせんといかんのですが、簡単にはいきそうにない…
新しい下回りの防錆処理始めました。クリアですのでアルミの風合いやショック、スプリングの色を損ねません。マフラーもOKです。ぜひお試しください。
遭難とかしてませんので、ご安心下さい。
今年もよろしくお願いします。
OY様 車検ご入庫ありがとうございます。
前回入庫は初入庫でした。フロントショックの不良でショック交換だったのですが切り替え機能付きショックのため、高額なので中古を使用しましたが…
前回入庫まではディーラーで整備してたので、色々と手を入れられているかと思いましたが…記録簿の交換部品はエンジンオイル、オイルエレメントとブレーキフルードにエアコンフィルターくらいしか記載がありません。泡洗車は記録簿に書かなくても良いんじゃないかと思うのは時代じゃないんですかね…。
足回りの音もあるのでブッシュ類は良く見ないと
若干あやしい。
特に怪しい所は無いかなと思っていたら床にシミが(汗)
交換した中古ショックから漏れていました。
サウンドスコープ取り付けして試走すると、やはりショックから音が出てます。中古部品の購入先へクレーム入れましたが2ヶ月経過しているのと中古品なので原則保証無しとの事、今回は新品使うか？もう一度中古品使用するか？OY様にお聞きすると、もう一度中古でとの事でしたので手配して、他の作業を進めます。
パッドは悩みましたが、交換履歴無いのと30~40％程度なので前後交換にしました。
キャリパーは大丈夫
ただリヤのアンチラトルピンが腐食かダストが溜まって膨らんでリヤのパッドの動きが悪い
シムやらスプリングまとめて超音波洗浄機にかけます。
キレイになったので組んでスムーズに動くことを確認
デファレンシャルオイルにATFも交換してないので、一緒に交換
デフはギラギラ、鉄粉タップリ
オートマチックフルードはオイルパン外してストレーナー交換します。
コッチも鉄粉
キレイにして
ストレーナーも交換して
温度合わせて、油量を調整
Ｏリング交換して締付け
10万キロ近く交換されてないエアエレメント交換して
同じく10万キロ近く交換されてないサーペンタインベルト交換して、ベアリングのガタは範囲内
途中でアベンシスのホイールカバー修理して
届いたショック交換して試運転で音が消えた事を確認したら、ヘッドライト、サイドスリップ、排気ガス点検して受検して終了です。ありがとうございました。
同業者からのヘルプで入庫、診断機かけて後ろ側バンクの触媒前のＯ2センサーと判明したので交換すれば治ると渡したのに、ウチでやってくれと…VSCも点灯するので信じてもらえてないのかとリフトで上げると
これはやりたくない
しかも車上でＯ2センサー緩まない
年末なので考えている余裕は無いです、マニホールドごと外す事にして同業者に了承取って作業開始、錆びて朽ち果てる寸前の部分は落とします。
これに換えます。
マニホールドカバーの取り付けボルト緩めたら一箇所、凄く嫌な感触(汗)
Ｏ2センサーは無事交換できましたが、ステーが剥がれた…点付けしてから溶接
サービスの溶接なんでコレで我慢してください(汗)錆止め塗ってます。
サクサク取り付けて、と思ったらマニホールドガスケットがメーカーってどういう事よ…
仕方ないので、他の車輌のパンク修理ですがM5のボルトが突き刺さっていて外からの処理だと怖い
内面でやりましたが失敗…微小な漏れが止まらない、やり直して
内面ですが一番良いパッチ使って何とか終了、本来なら交換お薦めしますが、営業用のお車で、あと少しで4本交換する予定でしたので修理しました。
漏れは止まりましたがトレッド部分のワイヤー切れてる感じですので早めの交換お薦めします。
よほど真っ直ぐに入ったんだろうなと変に感心してしまいました。
