板金屋さんからの入庫です。ユーザー車検で車検通していて右ヘッドライト右フォグランプ球切れベルト交換をスタンドで勧められての点検…
フルにスキャンすると時間かかりますので先にバッテリーチェックすると要充電…CTEKの充電器を繋げて電源供給モードでDTCチェックしますが、いつも使用している汎用機が上手く反応しない（汗）違う物に交代してDTCチェック！大量に出てきます。全て控えて一度消去して点検終了後にテスト走行した後にもう一度チェックします。
フォグランプバルブは下からヘッドライトバルブはD1Sですがサービスホールがあるのでバンパー外さなくても大丈夫と思っていたら、コンデンサのサイドからオイル漏れのような跡が、しかも下に垂れて来ている
ヘッドライトバルブは純正が非常に高かったので社外2個セットで交換します。
A/Tオイルクーラー付近なのでホースか？何か良くわからなかったので結局バンパー外します。
コンデンサーから？？ガスの圧力を測ってみるとゼロ、エアコン関係のDTCは入っていなかったしエンジンにもオーバーヒート関係は入っていなかった。念の為、先方に確認してもらうがオーバーヒートは無かったようなので一度ガス漏れ修理してから電動ファンと冷却系とエアコンの点検をする事にする。
去年エアコンガスクリーニング実施とラベル貼ってあるけど…というかありとあらゆる油脂類が交換済みとなっているが、デフオイルは交換していない様子！？何故だろうと調べると75W-140の全合成油が指定！！そりゃ持ってなければ勧めないよなと納得。ベルトを交換しないのも同じような理由だろうし…
ブレーキパッドは前後共大丈夫！
下回りはコンデンサー以外大丈夫と言いたかったのに
オイルパンドレンコックからオイル漏れ
緩んでないかと確かめてみましたがメチャクチャ固くしまっています。ガスケットが無いタイプなんだからオイル交換2.3回に1回ドレンコック換えれば良いのにと思いながら外してオイルパン見ると締め過ぎで段差が出来てます。外して修正しないと（汗）
ATFは新しいのですが、スラッジというか鉄粉というか汚れが混じって変な感じ、多分レベルゲージからの簡易的な交換のようだと思ってATのオイルパン見るとドレンが無いしオイルパン外した形跡がないのでストレーナーにオイルパンガスケットにコネクタースリーブも交換します。
案の定鉄粉ビッシリ
掃除してストレーナーも交換して何度か走行して入替えます。
エアエレメントとエアコンフィルターは10万キロ交換されて無いようなので交換
プラグも減っているので交換
スパークプラグはワイパーにモーターにカウルトップ外してサージタンク外さないと交換できません。
スロットルは割りと綺麗でしたが序に掃除
ベルトは距離的にもテンショナベアリングとアイドラベアリングをセットで交換
一通り作業が終って試運転前にライト廻り点検だけして交換していないライセンスランプバルブを交換しようとすると、外から外せない（涙）
あっちはナンバー外せるから良いのかもしれないが、コッチは封印があって外せないんだよと…
内張り外して交換して試運転します。電動ファンも正常に作動してオーバーヒートもなくエアコンガスの圧力も正常！何回か走ってATF抜いて補充してを繰り返してから。フルード量の調整して完了です。
自分の所で持っている売りたい物だけを売って、売りたくないと言うか？面倒でやりたくない物はやらないというGS商売は凄く羨ましいです。ガソリンスタンドで出来ないにしても外部発注で対応するとかさえしないんですねぇ。
忙しい時期にこの手の類が多かったのでカテゴリー追加してしまいました（笑）