業者さんからVWポロ12ヶ月点検で御入庫
水漏れ修理とバッテリー交換もとの事

DTCチェックして何はともあれ水漏れ箇所の特定の為、リフトアップするとウォーターポンプの辺りが怪しそうだけどパワーステアリングのフルードも漏っている？クランクプーリ外してカバー外して漏れを確認

パワステは電動ポンプからギヤボックスまでのチューブとホースのカシメ部分からフルード漏れ

フィルターも交換時期だしベルトのダンパーもヘタってベアリングから音がしている

パッド残量にブレーキ引き摺り等は大丈夫


見積もり作って御相談
パワーステアリングは部品代が高額なので給油でしのいでATFと併せて一年後の車検に修理となりました。
ウォーターポンプは交換

タイミングベルトも一緒に

プーリーのボルトも交換（締めるの大変でした）

ダンパー交換してベルトは未だ行けそうなので再使用！

エンジンオイルとエレメント交換して


ドレンのガスケットも当然交換

オイル注入してスパークプラグ交換

エアエレメント交換して

フューエルフィルター交換して最後に新車から換えていないであろうエアコンフィルター交換します。

この車は今までディーラーで車検点検してたのですがエアコンフィルター交換した形跡が無かったのは何で？なんでしょうか？？他はバッチリ記録簿にも交換履歴あったのに…
余りにも汚いのでケース内部と蓋の掃除しておきました。

届いたバッテリー交換して時計合わせてDTCとインスペクションリセットして終了です。ありがとうございました。

山の先輩Kさんシェンタ御入庫ありがとうございます。

これもちょっと酷いと思う案件でした。

ブレーキ踏むとフロントから音で御入庫です。一緒に乗って音を確認すると確かにします。ピヨピヨというかヒューヒューというか妙な音が…
ガＯバーで中古車購入してお勧めされた保証を付けたのに、音は対象外と点検さえしてもらえなかったようです。

リフトアップすると彼方此方に錆が発生！聞けば4WDが欲しくて北海道から引っ張ってきた車だと判明（汗）

ローターがこれじゃ音も出る筈です。というかこれでも制動力は出るので車検は受かります。


引き摺り気味だったのでブラケット外してサポートの部分見ると錆で真っ赤！



キャリパースライドピンには錆は無いけど給油はされた形跡なし、一年前の購入時に車検でブレーキパッド交換されているのに…
ピストンも戻り悪いのに給油しないで戻しているからブーツが変形しているし錆も酷いのでオーバーホールして錆落として錆止め塗布します。

パッドは変磨耗しちゃってますが、交換されているし費用の面もあるので面出しして再使用


シム類も一年でこんな風にはならないから、そのままだったんでしょうね…

サポート部分はブラストして錆落として

ローターは研磨に出して、キャリパーをオーバーホールして錆落として錆止め塗ります。

リヤブレーキ内部は大丈夫でしたが、ドラムの周囲が錆で酷い事に成長するとバックプレートと干渉して音が出るので、ここも落として錆止め塗布します。




ハブも錆落として、置換剤塗って


組み付ける前に錆落としてシャシブラック塗って


組み付けて


エア抜きして、試運転して完了ですが他にも色々と不具合が見つかって…後日という事に


というかガＯバーさんが保証お勧めして点検さえしないというのはどうなんですかね？車検は下請けに出してるし現状把握していないからリフトアップしたらその他の悪い所が見つかるから点検さえもしないのか？それとも把握しているからこそしないのか？と思っちゃいますよ。

一方的に良く参考にさせていただいているroutoru_gさんのブログを見て、錆落としって大変そうだなと思っていましたが想像以上でした。

クライミング仲間のUさん　御入庫ありがとうございます。
普段は2輪車受け付けないのですが、お時間いただける場合と部品入手に時間かからなければ等の条件が合えばお引き受けします。

2年ぶりに乗ろうとしたらエンジン掛からなかった、自分でオイル交換してガソリン入替えてキャブレター清掃してエンジン掛かったけどアイドリングしない修理です。

燃料が濃そうな感じですがオーバーフローしている感じでは無いです。プラグはカブリはしていないがかなり黒い、んー悩んでも仕方無い早速キャブ外します（笑）

何故か水が出てくる？？取り合えずバラして超音波洗浄

水分拭き取り乾燥させて組み付け

フロートも浮いていたしニードルも大丈夫

ジェット類も詰まりなかったしサクサク組み付けます。

組み付けてアイドリング調整してと基準値幾つだ？と調べると1500rpm　そこに合わせて調整して終了　
翌朝に冷間始動時の点検して終了です。

ありがとうございました。長明寺の桜餅美味しかったです。

K様　エスティマ御入庫ありがとうございました。車検で御入庫です。10万キロ目前なのでタイミングベルト等の定期交換部品どうするか？御相談しながら作業です。

この車TRDのスーパーチャージャーが付いています！！しかしこのお陰でドタバタしてしまうのです。

思ったより劣化が進んでいる感じです。パワーステアリングホースからオイル漏れ
ホースのみ供給無しチューブと下部ホースのセットです。下部ホースからも滲みあるのでそれは良かったのですが…

ATFが滲んできています。ドレンコックガスケットからかATオイルパンからか？念の為ガスケット交換します。

ブーツ類の破損は無し

タペットカバーパッキンの漏れも無し

ウォーターポンプが少し怪しいけど今の所は大丈夫、冷却水量は極端に減っていないです。やるならタイミングベルトと一緒だけど今回やるとなるとソコソコ金額がかかります。

ベルトはOK

フロントパッドは悩んだけど年間走行距離からいってローテーションで対処、リヤは大丈夫！清掃して給油します。

御相談の結果タイミングベルトとウォーターポンプは一年後の12ヶ月点検での作業として先送りにして、オイル漏れ修理と車検の見積もりを御提案。御了承いただいて作業します。
アルミホイール用のハブリングが装着されていますが毎回腐食が凄いので今回はスレッドコンパウンド使います。

ATF抜いてガスケット交換してATF入れて、パワステフルード抜いてホース換えてと思いきや…なんか長さ足りない（汗）自分で品番調べたので一気に冷や汗が吹き出ます。

とにかくもう一度調べて間違いが無いこと確認して部品屋さんに問い合わせてみますが、やはり品番はコレしかないとの事…共販経由でモデリスタに問い合わせしてもらうも返事は週明けになってしまいK様には御迷惑をお掛けしてしまいました。申し訳ありませんでした。
結果延長用のホースを出してもらい何とか無事作業完了！
タイミングベルトとか他に特殊な物無いか確認しておきますので12ケ月点検よろしくお願いいたします。

先月でしたがスズキバレーノの内見会に行ってきました。

イグニス、スイフトより少し大きいBセグメントサイズ！排気量は1200ccと1000ccです。個人的には1000ccのターボが気になっていましたがGW明けに発売なので今回は無しです。
実車は結構大きく感じますが車重は900キロ台！！最近のスズキは登録車に力を入れてきています。生産工場がインドというのでどうなのか？と思って下周りとかもじっくり見ました。当たり前ですが特に不具合は無いです。湖西工場で点検していますし品質は大丈夫との説明でした。

シーリングが少し垂れてますが、まあコレくらいは大丈夫

10年前にインドのムンバイに行った際に、現地の知人に無理を言って現代ディーラーの工場を見学させてもらった事がありましたが、インドは人が多いので各種分担が行き渡っていて工場の整理整頓は完璧！ごみの分別は更に完璧！！で追い付かれるのも時間の問題かなぁ？と漠然と思っていましたが、この車を見てもっともっと勉強しないとマズイと改めて思い直しました。

Y防災様　キャラバン御入庫ありがとうございました。
車検で御入庫です。

受け入れのDTCチェックは大丈夫でしたが右ヘッドライトがハイビームに切り替わらない…中華製HIDのようなので外して点検ですがバンパーグリルを外さないとバルブも交換できない（汗）

手でショック与えたりして一度動かすと動きますが、時間経つとまた動かなくなります。手でスライドさせた感じでは左右の差は感じられなかったし切り替えの作動音はするのですが引く力が弱っているみたいです。摺動部に給油してみたりしましたが変わらず…理由を御説明しハロゲンバルブに交換します。

ブレーキは前後共OK！清掃して給油します。

オイルエレメント品番分らなくなってしまい調べたり、ベルト交換でプーリーから音が出てたので金額調べたのですが

高いのでベアリングのみ交換

バッテリーは大丈夫です！

スロットル洗浄して、水温確認してからアイドリング回転確認して、ヘッドライト、サイドスリップ、排気ガス点検して受検して終了です。
HIDは御連絡したメーカーの物がCP高いと思います。よろしくお願いいたします。

Dフォト様　320i御入庫ありがとうございます。

リヤガラス上がらないで御入庫でした。レギュレーター不良でしたが翌日に車を使用したいとの事で急遽ガラスを上げて固定だけする事になりました。

ランチャンネルは掃除してドライタイプで給油して、レギュレーターのワイヤー絡んでいるのを解して上げて固定します。
後日改めて御入庫いただき無事交換終了いたしました。水漏れの御見積もりですがオイル漏れも同時に作業しないと駄目ですので両方併せて出しておりますのでよろしくお願いいたします。
御入庫ありがとうございました。

ステップワゴン板金屋さんからの入庫です。
低速で音がする？ウォーターポンプではないか？車検は車検専門店で受けている車です。

試運転すると1.2速で音が出てシフトアップして3速以上なると音が出ません。シフトダウンでも1.2速のみ、ウォーターポンプではなくてA/T内部と説明して、予算的にも中古で対応してはとアドバイスする。車検専門店でやるのかと思いきやウチで対応する事に…年度末で忙しい時期に一般修理でリフトを潰したくなかったけど残業を更に増して対処。
前回車検のタイミングでATF交換していれば防げていたのかもしれないのに、何を交換しているのかと記録簿を見ると何も交換していない…ベルトからヒゲが出ていますけど。

専門店は車検を通すだけですかと少しイラッとしながら作業していると、先月車検入庫していただいたお客様から電話！！内容は↓

近所のガソリンスタンドにて店員が点検するといってエンジンルーム点検したら「冷却水が減っていて足らない、このままだとエンジンが焼きついて非常に危険な状態だ」と脅された。通常の車検では冷却水は交換もしくは点検しないのかと？お怒りというか凄い不安な御様子。「スーパーLLCで交換時期ではなかった。量の確認はラジエターキャップも開けて確認してリザーブタンクでも確認しています。」と御説明したが、それでも御不安な様子…もしかしてと思い御自宅に点検に伺いますと伝え、1リットルほどスーパーLLC持って御訪問して車を見せていただくと量もキッチリ入っている。冷間時なのでリザーブタンクのMAXとMINの中間あたりの量だった。冷却水は増減する事を説明してから又同じ事言われないようにMAXオーバーまでスーパーLLCを補充してきました。

かなりイラッとしてしまったので作業中の写真を撮るの忘れました。

ちゃんとしたCMを流しているGSで、ツナギを着た人に交換した方が（油外収益の為）良いと言われると一般の方は鵜呑みにします。そのツナギを着ている人がアルバイトの人なのか？資格があるのか？どんな人なのか？分らないけどCMと看板で信用してしまうんでしょうね…悲しいです。

S様　ご入庫ありがとうございます。
エブリィのアイドリング不調エンジン振動大きい、燃費悪いです。

乗るとすぐに判ります。一発死んでいます。燃費悪いも気になるので先にDTCチェックとライブデーター点検します。

燃費はやっぱりアソコでした。コイル点検して

全て純正で注文して交換して冷却水のエア抜きしてライブデーターで水温とアイドリング確認して無事終了です。ありがとうございました。

S製缶所様　ステップワゴンスパーダ御入庫ありがとうございました。

初回車検なので軽く終るかなと思っていたりすると、車険お預かり3日前にSOS！！スタッドレスがパンクしてしまったようです。出張で取り合えず夏タイヤに交換
持ち帰って外してみると内面が揉まれています。夏タイヤも溝が無いのでどうするか？御相談します。

修理では心配なので交換です。御見積もりの際にインチ間違えてしまい申し訳ありませんでした(汗)

受け入れのショートテストは大丈夫！何も入っていません。

バッテリーが駄目。アイドリングストップ用は高価です。

エアエレメントは清掃で大丈夫！

エアコンフィルターは前回交換から5000キロなので清掃で対応します。

下回りの漏れも無し

ブーツ、ブッシュ類も大丈夫です！今の所クラックもありません。

フロントブレーキパッドは大丈夫！漏れ錆なども無し

リヤもと言いたい所ですが、何故かキャリパーがすんなり外れない？！スライドピンの動きも悪くないし(汗)ピストンも戻る(^^;)どうにか外れたのですが？サポートなのか今一つハッキリしないのでサポート外して洗浄してみます。

スライドピンも清掃して給油して洗ったサポートを組み付けます。そこへパッド単体で組み付けるとスムーズに組み付いたのでホッとしました。このサポート上下があるので注意が必要でした！

これで大丈夫と組み付けます。リヤのキャリパーとピストン側のパッドを一緒に入れるのですが、何故か入らない(汗)もう一度じっくり見てみると、何でこんな設計なのかなぁと…少しだけ加工したら驚くほどスムーズに着脱出来ました。

バッテリーは心配だから交換してくださいとの事でしたので、今回はボッシュを選ばせていただきました。

ブレーキフルード交換して

各種測定して車検場へ！最近ロービームのコツを掴んだようでロービームで合格するのが嬉しいです。車検終了したらナビのデーター更新でディーラーに持ち込みます。

ありがとうございました。